В России вновь вводят режимы «военного времени» на заправках — лимиты «в одни руки», схемы «чет–нечет» и даже QR‑коды. По данным издания «Эксперт», ограничения уже действуют в Севастополе, Оренбургской, Липецкой и Калужской областях, частично в других субъектах, а в Краснодарском крае временно остановлена работа около 120 АЗС.
Проблемы вышли и на федеральный уровень: по данным «Яндекс Заправок» на утро 19 августа, АИ‑95 в Москве был доступен лишь примерно на каждой десятой станции, очереди подтверждают 2ГИС и «Т‑Банк». Министр энергетики Сергей Цивилёв признал: «Есть бензин на заправках, правда, там очереди». Сети вводят собственные лимиты — «Татнефть» и «Газпром нефть» ограничивают продажи 40–60 литрами на чек, «Лукойл» предупреждает о локальных перебоях на фоне ремонтов НПЗ и сбоев логистики. При этом правительство уже задействовало почти весь привычный арсенал: временный запрет экспорта, выпуск топлива низших экологических классов, усиленный демпфер.
Эксперты объясняют ситуацию «кумулятивным эффектом»: сезонный пик спроса наложился на переработку, которая по‑прежнему на 25–30% ниже средних многолетних уровней. Дополнительный риск создают плановые ремонты на НПЗ России и на «Нафтане» в белорусском Новополоцке.
КАК ЭТО БЫЛО: ХРОНИКА БЕНЗИНОВОГО КОЛЛАПСА
История с топливом в России всегда была похожа на американские горки, но то, что происходит сейчас, — это не просто очередной кризис. Это системный сбой, который обнажил все болевые точки нефтяной отрасли.
Первая волна дефицита накрыла страну в конце мая 2026 года. Тогда ограничения на продажу бензина охватили даже Москву и Санкт-Петербург — те города, которые Кремль традиционно стремился оградить от любых негативных последствий. К середине лета ситуация стала критической: по данным на 16 августа, бензин и дизель были доступны лишь на 28,1% всех российских АЗС, хотя неделей ранее этот показатель составлял 41% .
Власти экстренно запретили экспорт бензина до января, ограничили вывоз дизеля, разрешили импорт и даже временно вернули топливо старых стандартов. К августу ситуация начала выправляться, ограничения смягчили в Москве, Петербурге, Омске, Краснодарском крае и других регионах. Но спокойствие продлилось недолго.
«Будет “жесть”: почему дефицит только набирает обороты», — такой заголовок дало одно из отраслевых изданий, и он оказался пророческим.
ПОЧЕМУ БЕНЗИН ИСЧЕЗ: ПЯТЬ ГЛАВНЫХ ПРИЧИН ВТОРОЙ ВОЛНЫ
Атаки на НПЗ как новый фактор нестабильности
Главная причина, по которой на заправках снова начали выстраиваться очереди, — продолжающиеся атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы. Весной и летом полностью или частично останавливали переработку как минимум 16 российских НПЗ, в том числе Волгоградский, Рязанский, Нижегородский, Омский, Московский, Саратовский и Сызранский .
Особенно болезненным стал удар по Московскому НПЗ в Капотне, обеспечивавшему около трети потребностей столицы в топливе . За первое полугодие 2026 года выбыло около четверти всех перерабатывающих мощностей и почти треть мощностей по выпуску бензина и дизеля .
Кумулятивный эффект: когда всё совпало
Как отмечают эксперты, ситуация сложилась по принципу «кумулятивного эффекта». На фоне снижения переработки, которая по-прежнему на 25–30% ниже средних многолетних уровней, наложился сезонный пик спроса — традиционный рост потребления бензина в летние месяцы.
В первой декаде июля суточное производство бензина обвалилось до 75–80 тысяч тонн, хотя летом страна потребляет около 115–120 тысяч тонн. Дефицит достигал 40–45 тысяч тонн в сутки — это почти 35% от необходимого объёма .
Плановые ремонты — удар в спину
На начало осени сразу несколько крупных НПЗ в России уходят на плановый ремонт. К ним добавляется белорусский «Нафтан» в Новополоцке, который тоже должен встать на обслуживание. А ведь именно Беларусь в последние месяцы помогала России латать бензиновую дыру — теперь и эта подушка безопасности сдувается.
В августе поставки белорусского топлива в Россию резко упали: за первые две недели месяца они составили всего 21 тысячу тонн, тогда как раньше доходили до 165 тысяч .
Логистический коллапс
Эксперты отмечают, что проблема не только в производстве, но и в логистике. В министерстве энергетики и ЖКХ Нижегородской области признали: «в связи с сокращением в последнюю неделю поставок топлива на 20% на АЗС сети “Лукойл” и логистическими проблемами увеличились простои отдельных АЗС» .
Психологический фактор — паника на пустом месте?
Кандидат политических наук, доцент Финансового университета при Правительстве РФ Артур Вафин считает, что нельзя говорить о проблеме исключительно в информационном пространстве: если вводятся лимиты и режим «чет-нечет», значит локальные дисбалансы предложения объективно есть. Однако механизм уже хорошо изучен:
«Сообщения о возможных перебоях заставляют водителей заправлять полный бак и запасаться топливом. Спрос мгновенно растёт, логистика не успевает его компенсировать, появляются очереди, фотографии разлетаются по соцсетям и запускается следующий виток паники» .
Главный риск, по мнению эксперта, заключается в том, что временные ограничения перестают восприниматься как временные. Если они начинают регулярно возвращаться после объявленной стабилизации, доверие к заявлениям властей снижается, а население начинает запасаться топливом уже превентивно.
«И тогда психологический фактор действительно превращается в самостоятельный фактор кризиса», — резюмирует Вафин .
СИТУАЦИЯ В РЕГИОНАХ: КАРТА БЕНЗИНОВОГО АДА
Москва и Подмосковье
По данным «Яндекс Заправок» на утро 19 августа, АИ-95 в Москве был доступен лишь примерно на каждой десятой станции. Корреспонденты «Известий» 17 августа проверили 21 заправку в Москве и Подмосковье и обнаружили, что бензин АИ-92 доступен только на семи из них, АИ-95 — на шести, АИ-98 — всего на пяти .
На многих московских АЗС ночью и утром 19 августа наблюдались очереди . Политолог Юрий Баранчик в ходе опроса среди читателей своего Telegram-канала выяснил, что в Москве ситуация ухудшилась по сравнению с первой волной: на некоторых сетевых заправках бензина нет вовсе, на других — есть, но мало .
Краснодарский край
На Кубани ситуация также близка к критической. Временно остановлена работа около 120 АЗС. В Новороссийске наблюдается характерная картина: то бензин есть, то его нет. Люди заранее выясняют у сотрудников заправки, когда приезжает бензовоз, чтобы первыми встать в очередь. Иногда они ставят машины с вечера у заправки, а потом приходят в 5 часов утра, чтобы успеть залить бак, пока бензин ещё есть .
Нижегородская область
Нижегородцы тоже уже отмечают перебои с топливом. Судя по карте АЗС, которую запустило правительство региона, проблемы с нехваткой топлива действительно имеются. С каждым днём на ней всё больше красных точек, указывающих на отсутствие бензина популярных марок АИ-92 и АИ-95 — причём и в верхней, и в заречной частях города, и даже в соседних Дзержинске и на Бору .
В правительстве региона признали проблемы с поставками и заверили, что принимаются все необходимые меры во взаимодействии с нефтяными компаниями.
Оренбургская область
Особо сложная ситуация сложилась в Оренбургской области, где 11 августа после удара беспилотника полностью остановился Орский НПЗ мощностью 5,76 миллиона тонн в год. Губернатор Евгений Солнцев заявил, что восстановление повреждённого импортного оборудования может занять до шести месяцев .
ЦЕНЫ ВЗЛЕТАЮТ: ИСТОРИЯ ДОРОЖАНИЯ
Если посмотреть на официальные данные Росстата, становится понятно, что стабильных цен на заправках в нашей стране не было практически никогда. За последние тридцать лет стоимость литра АИ-92 выросла с двух рублей почти до сотни .
Как дорожал АИ-92
До деноминации 1997 года литр 92-го стоил 2329 старых рублей. В 1998-м — уже 2,68 новых. После дефолта цена взлетела до 6,85 рубля — сразу на 155 процентов. В начале нулевых бензин подорожал еще на 25 процентов, а затем случился единственный значительный откат — на 8 процентов, до 7,88 рубля. Но передышка была недолгой. К 2004 году литр стоил уже 14,41 рубля .
С 2014 года, когда цена была 32,44 рубля, снижений больше не было. В 2018-м пробили отметку в 40 рублей, в 2023-м — перевалили за 50, в 2025-м — за 60. Дальше цены понеслись вверх стремительно, и нынешняя ситуация лишь продолжает эту многолетнюю тенденцию, причём в усиленном режиме .
АИ-95: рост без остановок
Статистика по 95-му ведётся с 2001 года — тогда литр стоил 9,16 рубля. В кризисном 2008 году, когда 92-й подешевел, 95-й подорожал еще на 4 процента. С 2012 года, когда цена перешагнула 30 рублей, остановок уже не было. В 2020-м, несмотря на локдауны, пробили 50 рублей. К 2025-му литр подобрался к 70 рублям .
Топливный эксперт Анастасия Бунина напомнила: в 1970-е в СССР бензин дважды дорожал в два раза из-за массовой автомобилизации. В современной России серьёзные кризисы были в 2008 и 2018 годах. Сейчас скачок цен — один из самых резких: с начала года цена уже поднялась на 10 процентов. При этом значительного снижения цен для розничных клиентов в истории почти не было .
ЧТО ДАЛЬШЕ? ПРОГНОЗЫ ЭКСПЕРТОВ
Самый вероятный сценарий
По мнению Артура Вафина, наиболее вероятный сценарий — это «лоскутная стабилизация»: перераспределение поставок между регионами, приоритетное снабжение наиболее напряжённых территорий, дополнительные объёмы импорта, восстановление переработки, ограничения экспорта, контроль за наценками и временное рационирование там, где оно необходимо .
В ближайшие недели ситуация будет очень неоднородной: в одном регионе ограничения могут отменяться, в другом — вводиться заново. Запас прочности сейчас небольшой, и любое нарушение поставок или всплеск спроса быстро становится заметным на розничном рынке .
Жёсткая позиция Хазина
Известный экономист Михаил Хазин считает, что Россия сможет выйти из топливного кризиса только через жёсткое возвращение государства на внутренний рынок и принятие кадровых решений в отношении регулирующих органов. По его мнению, дефицит бензина и рост цен носят исключительно внутренний, рукотворный характер и не связаны с внешними факторами или атаками на НПЗ .
«Происходящее я сравниваю с искусственным товарным кризисом конца 1980-х годов в СССР. Выход из ситуации возможен только после пресечения этих схем», — заявил Хазин .
Он отметил, что ФАС и другие регуляторы должны перейти от редких точечных штрафов к ежедневному жёсткому контролю над нефтяными компаниями. Государство обязано директивно вернуть своё влияние на этот сектор экономики.
Что говорят в правительстве
Вице-премьер Александр Новак 17 августа поручил принять срочные меры по снабжению самых проблемных регионов, а также держать на особом контроле цены на заправках и стоимость топлива для аграриев . Министр энергетики Сергей Цивилёв признал наличие очередей и заявил, что ведомство активно работает над решением проблемы .
ЧТО ДЕЛАТЬ АВТОМОБИЛИСТАМ?
В сложившихся условиях эксперты рекомендуют:
-
Не поддаваться панике — как отмечает Хазин, физически бензина в стране достаточно, а сама ситуация является элементом внутриэлитной борьбы .
-
Соблюдать введённые ограничения — системы «чет-нечет» и лимиты на отпуск топлива введены для того, чтобы снизить нагрузку на АЗС и восстановить их штатную работу .
-
Заправляться исходя из объективной необходимости — ажиотажный спрос лишь усугубляет ситуацию .
-
Следить за актуальными картами АЗС — правительства многих регионов запустили специальные онлайн-карты, на которых отображается наличие топлива на заправках.
⚠️ Важная информация
Материал носит информационный характер.
FBM.ru — финансовый маркетплейс. Мы не даём налоговых рекомендаций и не несём ответственности за ваши финансовые решения.
