Наша страна хочет активнее торговать с Азией. Но экспорт товаров из России через Иран очень осложнили транспортные проблемы. Обычно в этом направлении отправляется продукция для азиатских государств. О данном факте сообщает русскоязычной читательской аудитории издание Lenta.ru со ссылкой на Аркадия Иванова (Директора по развитию ГК TransAsia Logistics).
На взгляд эксперта, рынок сбыта держав Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана огромен. Например, потенциал вывоза зерна и муки в эту географическую зону составит порядка 30 миллионов тонн к 2030 году. А население Афганистана, Ирана, Ирака и Пакистана составляет практически 400 миллионов человек. Но развитию перевозок российских товаров через Иран в государства Азии мешают некоторые сложности.
Например, расчёты с Ираном за экспорт-импорт и логистические услуги ведутся по системе арабской хавалы. Так называется неформальная система на основе взаимозачета требований без формирования финансовой отчетности. При этом, как пояснил аналитик, в азиатской державе работают преимущественно за наличные.
Ещё одно препятствие для развития поставок через Иран – нехватка необходимых сооружений. Кроме того, присутствует и обмеление каспийских портов. В настоящий момент из глубоководных мест для швартовки крупных кораблей остались только сооружения в Махачкале и Баку. Астраханский порт Солянка Иран приобрел в 2015 году. Теперь, благодаря использованию собственных судов, он может диктовать условия контрагентам.
В июне Сармад Афаринеш (Руководитель трейдинговой фирмы AIHG из Ирана) предложил применять во взаиморасчётах с Российской Федерацией бартер. В рамках Петербургского международного экономического форума он объявил массовой аудитории, что в торговле двух государств наблюдается большой дисбаланс. Однако его стараются устранить при помощи механизма взаиморасчетов в национальных валютах. Кроме того, для этих целей допустимо использовать и другие принципы обмена.
