фото Nicolas Economou / Reuters file
В конце февраля 2026 года Ормузский пролив, через который проходит около 20 млн баррелей нефти в сутки, оказался заблокирован. Эскалация конфликта в районе Красного моря и закрытие ключевого морского маршрута вызвали волну обеспокоенности среди международных трейдеров и аналитиков.
По оценкам Фонд Росконгресс, длительное перекрытие пролива может привести к росту цен на нефть Brent до $140–200 за баррель. Ситуация угрожает срывом мировой цепочки поставок, и полностью сохранить экспорт из Персидского залива будет невозможно.
Ормузский пролив: стратегический узел мирового рынка нефти
История Ормузского пролива как ключевого транспортного пути насчитывает десятки лет. Сегодня через него проходит примерно 20% мировой нефти и 22% мирового транзита СПГ. Основные игроки: Саудовская Аравия (около 40% поставок), Ирак, ОАЭ, Кувейт и Иран. Более 80% поставок ориентированы на Азию, что делает регион критически важным для стабильности энергорынков.
Эскалация в Персидском заливе сразу же отразилась на котировках: в первые часы после сообщений о перекрытии Brent подскочила более чем на 5%, достигнув $125 за баррель.
Закрытие пролива: причины и исторический контекст
В интервью телеканалу Al Mayadeen генерал-майор КСИР Эбрахим Джабари подтвердил, что Корпус стражей исламской революции закрыл пролив после нападения на Иран.
Подобные события имеют исторические аналоги. В 2011 году угроза блокировки пролива вызвала рост цен на нефть до $120, а краткосрочные перебои в поставках СПГ спровоцировали скачки цен на азиатском рынке.
Альтернативные маршруты и их ограничения
Мировой рынок ищет пути обхода Ормузского пролива, но их мощности ограничены. Среди основных:
- Саудовский трубопровод East-West (Abqaiq–Yanbu): 5 млн баррелей в сутки к побережью Красного моря.
- Трубопровод ОАЭ Хабшан–Фуджейра: 1,5 млн баррелей в сутки, но зависит от прохода через Баб-эль-Мандеб.
- Нефтепровод Киркук–Джейхан (Ирак–Турция): проектная мощность 1,4–1,6 млн б/с, фактически используется около 300–400 тыс. б/с.
- SUMED (Суэц–Средиземноморье): 2,5–2,8 млн б/с, но также зависит от стабильности Баб-эль-Мандеб.
Суммарная теоретическая мощность обходных маршрутов — 8–9 млн б/с, фактическая — лишь 3,5–5,5 млн б/с, что покрывает только 20–25% транзита через Ормузский пролив.
Потенциальное влияние на мировые цены
Аналитики Фонд Росконгресс прогнозируют резкое увеличение цен Brent до $140–200 за баррель. Основные механизмы:
- Сокращение предложения: блокировка ключевого маршрута снижает доступность нефти для Азии и Европы.
- Рост страховых и логистических расходов: перевозка через альтернативные маршруты дороже и рискованнее.
- Долгосрочные стратегические резервы: страны ускоряют закупки для защиты экономики, подталкивая цены вверх.
Для России рост цен Urals до $80–90 за баррель означает увеличение бюджетных поступлений и валютной выручки. При этом риски для танкеров и безопасности транспортировки возрастают, особенно при усилении санкционного давления на Иран.
Геополитические и экономические риски
Эскалация в Персидском заливе создает сложный симбиоз экономических и геополитических рисков:
- Повышение страховых премий для танкеров повышает стоимость транспортировки нефти.
- Санкции против Ирана могут стимулировать Китай к увеличению закупок российской нефти, компенсируя потерю поставок из Персидского залива.
- Влияние на европейские рынки: дефицит нефти провоцирует рост цен на бензин, дизель и СПГ.
- Спрос на альтернативные источники энергии может вырасти, что создаёт долгосрочные структурные изменения на энергетическом рынке.
Адаптация мировых цепочек поставок
Компании вынуждены перестраивать логистику:
- Перенаправление нефти через альтернативные трубопроводы и терминалы.
- Увеличение запасов в стратегических хранилищах.
- Анализ рисков и временные контракты с поставщиками.
Однако реальная пропускная способность альтернативных маршрутов ограничена, что создаёт угрозу долгосрочной нестабильности.
Истории прошлого: уроки для 2026 года
- Кризис 1973 года: блокировка поставок арабскими странами привела к мировому нефтяному шоку и резкому росту цен.
- 2011–2012 годы: угрозы закрытия проливов в Персидском заливе вызывали кратковременные всплески цен Brent на 15–20%.
- 2019 год: атаки на танкеры в Оманском заливе спровоцировали рост цен на нефть Urals до $70–75, хотя глобальная экономика была чувствительна к риску.
Эти примеры показывают, что даже краткосрочные перебои могут вызвать значительные финансовые последствия.
Прогноз и сценарии
Фонд Росконгресс выделяет несколько сценариев развития событий:
- Краткосрочное перекрытие (до 2 недель): рост Brent до $140–150, стабилизация после открытия пролива.
- Среднесрочное перекрытие (1–2 месяца): цены могут достичь $180–200, серьёзные корректировки бюджета РФ и азиатских стран.
- Длительная блокировка (более 2 месяцев): серьёзные перебои в мировой логистике нефти, рост рисков для танкеров и страховых компаний, ускорение перехода на альтернативные источники энергии.
Перекрытие Ормузского пролива — не только геополитический, но и экономический шок для мирового рынка нефти. Ограниченная мощность альтернативных маршрутов и высокая зависимость Азии от поставок делают ситуацию критической.
Россия получает бюджетные преимущества при росте цен, но сталкивается с повышенными рисками транспортировки. Международные рынки должны учитывать не только краткосрочные колебания, но и структурные последствия для цепочек поставок, цен на нефть и стратегических запасов.
Инвесторам и аналитикам важно внимательно следить за событиями в регионе, оценивать динамику альтернативных маршрутов и готовиться к высоковолатильной ситуации на нефтяном рынке в 2026 году.
