Государственной транспортной лизинговой компании удалось взыскать компенсацию в €220 миллионов с норвежской судоходной компании Havila Kystruten. Для нее ряд зарубежных “дочек” российской компании возводили 4 судна. Речь идет о круизных паромных суднах, и работа производилась на территории турецкой верфи Tersan. Такими сведениями поделился Евгений Дитрих, являющийся гендиректором ГТЛК.
Он указал, что в тот момент когда произошло включение ГТЛК и дочерних компаний в число компаний, что находятся в санкционных списках, Havila объявила, что она не собирается отдавать первый паром, что уже построили, и не собирается платить за него. А вот судьба второго, который пребывает на этапе строительства, тоже похожая. Его “они просто забрали, пообещав туркам провести окончательный платеж”. Дитрих подчеркнул, что верфь так и не увидела за собственную работу денег, касательно двух оставшихся паромов схема такая же. Данная ситуация вызвала интерес у общественности и СМИ.
“[Высокий суд Лондона] встал на сторону GTLK Europe и предписал компании Havila выплатить за паромы €220 млн. Мы ожидаем, что эти деньги поступят на счета зарубежных структур ГТЛК в ближайшие месяцы. Это показательный случай, когда даже зарубежные суды не поддерживают такого поведения бывших партнеров”, – указал руководитель корпорации.
Таким образом о сложившейся ситуации уже ведутся разговоры, эксперты оценивают ситуацию, а компании мирового рынка делают выводы.
Корпорация вместе со своими “дочками” с весны 2022 года пребывают под рядом европейских и британских санкционных мер, с августа были включены и под американские санкции.
