Как сообщает “Коммерсант”, Россия всерьез взялась на переориентацию морских грузовых перевозок с Запада на Восток.
Антироссийские санкции полностью закрыли для российских торговых судов порты Великобритании и США. А заходы судов в европейские порты снизились на порядок: с 1042 до 107 заходов. Об этом сообщает Lloyd`s List Intelligence, ссылаясь на данные третьего квартала текущего года. При этом российские суда использовали порты лишь 9 стран ЕС, а основное количество судозаходов пришлось на две страны – Болгарию и Германию.
Далее этот показатель будет только снижаться, потому что вступает в силу 8-й пакет санкций и согласованный потолок цен на российскую нефть.
Однако на фоне “увядания” морских торговых перевозок в Европу, российский торговый флот нарастил судозаходы в турецкие и китайские порты. Заходы торговых судов в Китай выросли на 17% до 391 захода, в Турцию – на 44% до 116 заходов по сравнению с предыдущим годом. Увеличивается также значимость портов Индии и стран Африки.
Издание ссылаясь на эксперта Михаила Бурмистрова, сообщает, что весной 2023 года судозаходы в ЕС практически прекратятся после вступления в силу эмбарго на российскую нефть и нефтепродукты. Однако Россия активно формирует “теневой” флот, который сослужил хорошую службу Ирану и Венесуэле, попавшим под западные санкции. Правда, “теневой” флот вряд ли появится в европейских портах.
Эксперт полагает, что российская нефть отправится на Ближний Восток, который будет закупать российскую нефть, чтобы выгоднее продать высвободившуюся нефть собственной добычи, а также в Китай и Индию. Уголь будет поставляться в Индию, Китай и страны Африки.
Турция и Китай могут стать для России перегрузочными хабами, в которых российские товары перегружают на корабли других стран и уже на них будут отправляться в Европу.
