Третий российский атомный ледокол “Урал” недавно успешно завершил ходовые испытания и, как ожидается, будет передан в эксплуатацию в этом месяце.
Ледокол этого типа имеет водоизмещение 33 000 тонн, оснащен двумя реакторами третьего поколения мощностью 175 МВт, развивает максимальную скорость 22 узла и может ломать пласты льда толщиной почти 3 метра. Россия уже поставила два ледокола этого типа и планирует построить семь.
Ледокол типа 22220 станет основой гражданского ледокольного флота России в ближайшие годы, и его роль заключается в обеспечении круглогодичной навигации на маршрутах Северного Ледовитого океана. По мере того как климат изменяется и арктические ледяные шапки тают, Северный Ледовитый океан может стать таким же важным морским узлом, как Малаккский пролив.
Маршруты Северного Ледовитого океана можно разделить на три, но, исходя из нынешних географических условий и моделей торговли, возможен только Северо-Восточный проход. Этот водный путь начинается от Атлантического океана на западе, вдоль протяженного северного побережья Евразии на восток и проходит через Берингов пролив в Тихий океан, соединяя три крупных региона Европы, России и Восточной Азии.
В настоящее время подавляющее большинство судов, проходящих через арктический водный путь, составляют грузовые суда. Арктика действительно богата запасами нефти и газа, особенно природного газа.
Хотя арктические льды с каждым годом тают, до масштабного применения арктического маршрута еще далеко. Однако, пока арктические льды продолжают сокращаться, процветание арктических судоходных маршрутов является лишь вопросом времени.
