Объем грузоперевозок государственной железнодорожной компании Latvijas dzelzceļš («Латвийские железные дороги») в текущем году может рухнуть сразу на четверть, сообщил председатель правления предприятия Риналдс Плявниекс. Об этом пишет издание Baltijas Balss.
К таким катастрофическим показателям привели введенные против России санкции и текущая геополитическая ситуация. Плявниекс указал, что замещение грузопотоков ‒ трудновыполнимая задача и в 2023 году это сделать гораздо сложнее, чем в минувшем, когда оператору удалось сбалансировать объемы перевозок.
Ранее стало известно, что в первом полугодии текущего года объем грузоперевозок по железнодорожным магистралям Латвии просел на 36,7% (по сравнению с аналогичным периодом 2022 года) ‒ до 7,746 млн тонн. При этом международные перевозки у Latvijas dzelzceļš снизились на 39,2% и равны 7,041 млн тонн.
Грузоперевозки рекордными темпами в республике начали сокращаться с 2022 года. В условиях падения грузооборота ряд латвийских политиков выступил за сохранение транзита с Белоруссией. К примеру, депутат Сейма Латвии Александр Кирштейнс отметил, что железнодорожный транзит через РБ не имеет никаких альтернатив, его нужно продолжать, поскольку белорусское государство является крупнейшим логистическим центром на пути в Китай.
На фоне антироссийских санкционных ограничений, закрытия восточных рынков и разрыва логистических цепочек серьезно сейчас страдает вся транспортная отрасль республик Балтии, сообщает Sputnik. Так, в Литве, Латвии и Эстонии наблюдается снижение железнодорожных, автомобильных и морских грузоперевозок.
Глава Калининградской области Антон Алиханов указал в связи с этим, что Литва, Латвия и Эстония теряют очень многое из-за снижения объемов транзитного товаропотока. Рестрикции, введенные республиками Балтии, бьют по ним же самим.
