Стратегия Европейского союза сегодня заключается в снижении рисков в отношении Китая. При этом речь не идет о разрыве связей ЕС с Пекином, так как во взаимосвязанном мире сегодня это невозможно. Но в то же время европейцам не стоит «быть наивными», они «должны быть в состоянии защитить себя». Об этом в интервью Bloomberg TV заявила глава МИД Германии Анналена Бербок.
По мнению немецкой чиновницы, в темах, касающихся развития новых технологий, Пекин выступает в качестве конкурента, а не партнера Евросоюза. Поэтому Старому Свету «нужно защищать свою собственную уязвимость». В этом контексте Бербок поддержала расследование Еврокомиссии (ЕК) по поводу возможного введения пошлин на импорт китайских электромобилей на рынок ЕС для защиты европейских производителей.
Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен сообщила 13 сентября о старте расследования по субсидиям в отношении производителей электрических автомобилей из КНР. Как передает ТАСС, она подчеркнула, что бюджетные китайские машины заполонили глобальные рынки благодаря госсубсидиям, позволяющим искусственно держать стоимость на них на низкой планке. Фон дер Ляйен указала, что подобная ситуация стала причиной перекоса на западных рынках, который необходимо изучить.
В начале августа текущего года газета Financial Times писала, что в Китае ужесточили правила выдачи лицензий на выпуск электромобилей. По информации исследовательской организации BloombergNEF, в 2022 году в КНР было реализовано (с учетом машин с гибридным двигателем) 5,67 млн электрокаров, это более 50% общемирового количества.
До этого Пекин применял различные механизмы для поощрения производства подобных транспортных средств. В их перечень входили субсидии для потребителей и производителей электрокаров, а также развитие соответствующей инфраструктуры.
