Запрет на въезд и передвижение по России грузовиков из Польши стал болезненным ударом для польского сектора транспорта, экспедиции и логистики, который генерирует 7% ВВП страны. При этом на отрасль приходится 6,5% рабочих мест в государстве, сообщает издание Business Insider.
Решение России закрыть свою территорию для польских грузовиков (кроме перевозки медикаментов и медицинских изделий и доставки в район Кенигсберга) не стала для поляков неожиданностью. Сигналы о том, что Москва может решиться на такой шаг, появились еще несколько месяцев назад.
Согласно отчету TLP (польск. Transport i Logistyka Polska ‒ транспорт и логистика Польши), в 2022 году выручка отрасли достигала 375 млрд злотых. В последние десять лет сектор транспорта, экспедиции и логистики был вообще одним из наиболее быстрорастущих секторов польской экономики, заявил Павел Лещинский, заместитель руководителя стратегической группы Польского института экономики (PIE). Один только автомобильный транспорт в течение многих лет обеспечивал более половины рабочих мест в сфере грузоперевозок.
На запрет перемещаться по территории России наслоилась и другая проблема ‒ резкое старение персонала в транспортной отрасли Польши. «Владельцы транспортных компаний жалуются на дефицит персонала, ‒ говорит Каролина Олькевич, президент компании, управляющей недавно запущенной транспортной биржей Spedimo. ‒ Большинству польских водителей сейчас за 50, поэтому в обозримом будущем нехватка шоферов начнет только усиливаться».
Последствия нынешних бед видны уже невооруженным взглядом. «Ранее транспортные компании сообщали, что обычно покупали или брали в аренду 5-6 автомобилей в I квартале, ‒ указывает Олькевич. ‒ Так вот в первом квартале 2023 года такая цифра тоже появлялась. Только вот речь шла уже не о приобретаемых грузовиках, а о продаваемых».
