Высокие цены на энергоносители ФРГ и чрезмерная немецкая бюрократия сказываются на производителях автомобилей. Германские автопромышленники стали все больше инвестировать в США, где созданы все условия для благоприятствования бизнесу, передает сегодня немецкое издание Deutsche Welle.
«Мы не будем переносить существующие производства из Германии в Америку. Но мы с большей долей вероятности построим новые предприятия в США. Есть опасность, что Европа окажется в проигрыше от этого перераспределения», – заявил на днях Клаус Розенфельд, генеральный директор компании Schaeffler, являющейся четвертым по величине поставщиком автокомпонентов в Германии. Эта фирма, на заводах которой в различных точках мира трудится более 80 000 человек, отражает тревожную тенденцию: немецкая автопромышленность все чаще стала перемещать свои производства из Германии и Европы в Китай и Северную Америку.
«Причины эмиграции автопрома из Германии и Европы сложны, – сообщил DW Штефан Шнеебергер, руководитель проектов консалтинговой фирмы Berylls Strategy Advisors, специализирующейся на автомобильной промышленности. – Центральной движущей силой для переездов являются высокие затраты на энергию: уровень цен на электроэнергию в ЕС в два-три раза выше, чем в США».
Шнеебергер также подчеркивает, что автопромышленность бежит за океан и по причине чиновничьего гнета в ФРГ. Жесткие нормативные требования, которым подвергается отрасль в ЕС и Германии, просто вынуждают переезжать туда, где более легче работать. И, конечно же, манят в США привлекательные субсидии – миллиарды евро, обещаемые Вашингтоном за внедрение экологически чистых технологий, такими, как например электрические автомобили.
«Автомобильная промышленность очень важна для Германии, чем для соседних европейских стран, – подчеркивает Шнеебергер. – Это чуть менее 5% ВВП, а это значит, что спад миграция сильно отразится на экономике ФРГ».
Эмиграция автопромышленности не сулит ничего хорошего Германии. Прогнозируется, что в ФРГ закроются 100 000 рабочих мест, что повлечен за собой снижение валового внутреннего продукта (ВВП) на 0,6 процентных пункта к 2029 году, подчеркивается в материале Deutsche Welle.
