«Серый» танкерный флот России расширился еще одним кораблем ‒ судном Bay Grammy класса Aframax, ходящим сейчас под флагом Либерии. На днях эту единицу продала Golden Ocean Group Ltd, принадлежащая судовладельцу-миллиардеру из Норвегии Джону Фредериксону. «И сюрприз ‒ танкер пошел под загрузку в российский порт Усть-Луга», — сообщила ведущий аналитик Lloyd’s List Intelligence Мишель Вейс Бокманн.
Она подчеркнула, что новая управляющая танкером организация остается инкогнито, хотя в то же время корабль остался после сделки под страховым покрытием West of England P&I Club, что означает соответствие груза лимиту стоимости в $60 за баррель, установленного G7 и Евросоюзом для российской нефти с 5 декабря минувшего года.
В то же время, как пишет издание EADaily, Минфин РФ отмечает, что второй месяц подряд, в июле и августе, средняя цена популярного сорта Urals превышала лимит стоимости и в последнем месяце лета выросла до $74.
Lloyd’s List акцентирует внимание на том, что в августе только треть танкеров, загружающихся в портах РФ Черного и Балтийского морей, имеют западное страховое покрытие и, соответственно, они вряд ли соблюдают установленную Западом планку цены.
Как подчеркивается в материале, Bay Grammy покинул 8 августа Роттердам и 10 дней простоял близ датского порта Скаген. После чего судно направилось в Усть-Лугу. Там 1 сентября оно загрузилось нефтью и далее бункеровалось на якорной стоянке терминала. Танкер указывает, что далее возьмет курс к Суэцкому каналу ‒ транзитной точке в Азию. 14-летний Bay Grammy способен принять до 105 тыс. тонн нефти. Ранее корабль именовался Sea Bay.
«Серым» флотом обычно называют танкеры, спущенные на воду более 15 лет назад, и которые принадлежат анонимным собственникам. Эти корабли транспортируют санкционную нефть России, Ирана и Венесуэлы. Доля серого флота в перемещении по миру нефти из РФ может достигать 40%. Остальное добытое в России транспортируется танкерами российскими и европейскими судовладельцами.
