Востребованность в грузовых перевозках автомобильным транспортом в России увеличивается, заметно опережая предложение. Об этом свидетельствует объем невыполненных заявок и рост цен. По сравнению с прошлым годом, по оценкам игроков рынка, услуга подорожала на 40%. Причиной всему ‒ дефицит шоферов, транспортных средств и запасных частей, высокая стоимость кредитов, а также рост ценников на заправках и операционных расходов. Участники рынка прогнозируют увеличение цен на транспортировку и в IV квартале, пишет сегодня издание «Коммерсантъ».
По информации биржи грузоперевозок ATI.SU, объем заявок на грузоперевозки автотранспортом в III квартале возрос на 12% по сравнению со II кварталом, и на 60% год к году.
В некоторых регионах нашей страны фиксируется кратный рост: так, указывают в ATI.SU, втрое увеличился спрос на доставку грузов из Ингушетии, в два с лишним раза ‒ из Алтайского края, Новгородской и Псковской областей. Также почти двукратный рост демонстрируют заявки на транспортировку в три региона Дальнего Востока (Амурскую область, Приморский и Хабаровский края). При этому игроки рынка параллельно отмечают увеличение объема перевозок.
К примеру, директор по транспортным операциям FM Logistic в РФ Маргарита Табунова подтвердила тенденцию к росту числа отгрузок в III квартале, «что отражает стандартную сезонность», и прогнозирует в IV квартале еще большее увеличение объема доставок ‒ до 20%.
Начальник направления по взаимодействию с отраслевыми и инфраструктурными организациями ГК «Деловые линии» Евгений Уткин особо выделяет, что за девять месяцев текущего года грузооборот возрос на 23%, прирост в III квартале достиг показателя в 4,8% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Он проинформировал также, что активно стал развиваться сегмент доставок в маркетплейсы, показывающий двукратное увеличение по сравнению с 2022 годом.
При этом предложение не успевает за ростом спроса. Основатель ATI.SU Святослав Вильде заявил, что буквально два-три года назад стандартное соотношение между количеством размещенных на ATI.SU грузов и фур, готовых их переместить, было максимум два к одному. «Теперь это в среднем три-четыре, а иногда и пять к одному, то есть желающих транспортировать груз гораздо больше, нежели исполнителей, готовых его перевезти», ‒ констатирует он.
