В Германии стараются проанализировать вчерашний инцидент с десятками железнодорожных составов на севере державы. Как известно, поезда на протяжении приблизительно 3 часов не могли двигаться по графику в связи с крупным сбоем. Его сначала назвали кибернападением, но чуть позже посчитали саботажем. Об этом сообщает читателям Военное обозрение.
Собственным мнением с журналистами поделился Карстен Бройер (Генерал бундесвера). Он считает, что, в последнее время заметно возросли риски нападений ключевые постройки немецкого государства.
Генерал заверил заинтересованную общественность, что, по его мнению, в ФРГ могут быть атакованы электростанции, вокзалы, трубопроводы и многое другое. Сооружения находятся под гибридными угрозами.
По словам военного, к этой категории надо относить и разведывательные полёты беспилотных воздушных аппаратов над казармами вооружённых сил Федеративной Республики Германия.
Карстен Бройер пояснил широкой общественности о том, что все эти диверсии происходят на фоне событий на Украине. Из-за этого конфликта доверие к системе безопасности пошатнулось. Речь не идёт о вооружённых силах неприятеля, которые атаковали бы немецкое государство с помощью солдат, танками и другим традиционным оружием. Однако происходят булавочные уколы, которые способны вселить в социум неуверенность. Они пытаются понемногу расшатать доверие к Федеративной Республике Германия.
Генерал сказал, что до сих пор не удалось установить, кто причастен к нападению на железнодорожную сеть на севере немецкого государства. Хотя известно, что место преступления располагается в районе Хоэншёнхаузен. Однако, как выясняется, оно не одно.
Оптоволоконные кабели были повреждены в районе Каровер-Кройц в Берлине, а также в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, вышла из строя система резервного копирования данных.
Фолькер Виссинг (Руководитель ведомства транспорта Федеративной Республики Германия) считает, что необходимые для движения поездов кабели были перерезаны умышленно.
Пиарщик железнодорожной фирмы Deutsche Bahn заявил массовой аудитории, что при всём желании невозможно постоянно защищать всю железнодорожную сеть на всех направлениях. Она слишком большая для этого.
