Российским таксопаркам пришлось столкнуться с проблемами, которые могут потенциально стать причиной сокращения их количества и возвращения «бомбил» — частных нелицензированных таксистов — на дороги.
По словам представителей компаний, у бизнеса вызывают озабоченность такие факторы как повышение платежей по лизинговым договорам; дефицит и рост цен на машины и запчасти; выросшее ОСАГО; отсутствие повышения цен на поездки; падение спроса на услуги такси, а также текучка кадров. Владельцем таксопарка GDel Андреем Складчиковым было отмечено, что данная отрасль стала убыточной. По его утверждению, компании рассчитывают на поддержку агрегаторов и государства и готовы обсуждать различные критерии для ее получения. В противном случае уже совсем скоро на рынке такси останутся одни «бомбилы», что убьет сервис, а о безопасности перевозок можно будет забыть окончательно.
В марте появилась информация об остановке работы в России сервиса «Ситимобил» с 15 апреля. Такое решение было принято акционерами сервиса. В первом сообщении указывалось, что все обязательства перед сотрудниками и партнерами сервиса будут выполнены в полном объеме, а сервис каршеринга «Ситидрайв» продолжит работу. Агрегатор присутствует более чем в 80 российских городах. Он занимает второе место по числу онлайн-заказов поездок в Москве, а также в большинстве городов своего присутствия.
Стоит напомнить, что в России были ужесточены требования для приема на работу в такси. В частности, депутатами Государственной Думы был принят в I чтении законопроект закрепляющий, что водители, у которых была судимость за тяжкие и особо тяжкие преступления, не могут работать в такси.
