В настоящее время ученые используют наработки по созданию крыла обратной стреловидности и композитным материалам, которые впервые были применены в проекте истребителя Су-47 “Беркут”, в создании отечественных беспилотников. Об этом рассказывает ТАСС со ссылкой на госкорпорацию “Ростех”.
О том, как создавался истребитель Су-47, информацию для которой предоставил Ростех, говорится в статье ТАСС “Черное крыло “Беркута”:
“огромные знания о крыле обратной стреловидности из композиционных материалов, полученные в ходе испытаний “Беркута”, используются при создании беспилотников и гражданских самолетов”.
Крыло такой конструкции имеет меньшее индуктивное сопротивление, что позволяет значительно увеличить взлетно-посадочные характеристики самолета, его маневренность, дальность полета на дозвуковой скорости. Создать такое крыло было очень сложно, так как при определенных скоростях оно могло спровоцировать разрушение всей конструкции. Достичь необходимой прочности удалось за счет использования композитных материалов.
Истребитель Су-47 “Беркут” также представил ряд новых конструкторских и технических решений, которые ранее не применялись на самолетах подобного класса. Су-47, самолет с крылом обратной стреловидности, являлся прототипом для отработки компоновочных, технологических и конструкторских решений в ходе работ по созданию истребителей нового поколения.
Самолет был поднят в воздух летчиком-испытателем ОКБ Сухого Игорем Вотинцевым в сентябре 1997 года. Этот самолет продемонстрировал, что современные материалы позволяют создавать конструкции, которые раньше казались научной фантастикой. Впервые “Беркут” был продемонстрирован широкой публике на авиасалоне МАКС-1999, где он совершил демонстрационный полет.
